Da Javno poduzeće Autoceste FBiH nikada nije bilo u lošijoj situaciji svjedoči službeni akt pod nazivom “Analiza financijskog položaja JP Autoceste FBiH i prijedlog mjera” koji je upućen Vladi FBiH. Fokus je u posjedu ovog akta te donosimo najvažnije detalje o tome što će ova financijska dubioza značiti za dionice koje se, prema ovom dokumentu, trebaju završiti.
Riječ je o dionicama (od Zenice do Doboja, kao i u Hercegovini): Putnikovo Brdo – Medakovo, Medakovo – Ozimice, Poprikuše – Nemila, Nemila – Vranduk, Vranduk – Ponirak, Ponirak – Vraca, zatim Ivan – Ovčari, Tunel Prenj, Mostar sjever – Mostar jug, Mostar jug – Tunel Kvanj, Tunel Kvanj – Buna te Počitelj – Zvirovići.
Od Poprikuša do Vranduka
Potrebno je naglasiti da su prošlog tjedna puštene u promet dvije dionice u dužini od 11 kilometara koje povezuju Poprikuše, Nemilu i Vranduk.
S druge strane, dospjele, a neplaćene obveze po međunarodnim kreditima na dan 1. rujna 2025. godine iznosile su čak 140.194.785 KM! Iz Autocesta FBiH predlažu reprogramiranje ovih obveza jer ih, kako navode, ne mogu izmiriti u skorijem razdoblju.
Pregled stanja po dionicama:
- Vranduk – Ponirak: Predfinanciran je iznos od 119,9 milijuna KM. U 2025. očekivalo se postizanje efektivnosti kreditne linije kod OFID-a od 25 milijuna eura, međutim, kreditor je dostavio pismo o stavljanju kredita izvan operativnog stanja. U svibnju 2024. upućen je i zahtjev za dodatno kreditno zaduženje od 65 milijuna eura. Vlada FBiH se obratila OFID-u i očekuje se njihov odgovor. Završetak radova očekuje se u prvoj polovici 2026. godine.
- Ponirak – Vraca: Predfinanciran je iznos od 54,4 milijuna KM. Završetak gradnje bio je planiran u tekućoj godini.
- Putnikovo Brdo – Medakovo: U proceduri je zahtjev za dodatno kreditno zaduženje u visini od 69 milijuna eura kod EBRD-a. Za ovu dionicu je u tijeku i povlačenje bespovratnih (grant) sredstava od 15,5 milijuna eura. Za otvaranje dionice potrebna je uporabna dozvola.
- Medakovo – Ozimice: Kreditna sredstva su u fazi povlačenja, a ukupna vrijednost kredita je 340 milijuna eura (EIB). Ugovor i podugovor o grantu WBIF-a su potpisani, te se očekuje pravno mišljenje Ministarstva pravde BiH.
- Tunel Kvanj – Buna: Kredit EIB-a od 100 milijuna eura je u fazi povlačenja, a za WBIF grant od 17,9 milijuna eura očekuje se mišljenje Ministarstva pravde BiH. Ovaj projekt opterećuje pitanje državne imovine. Vlada FBiH će OHR-u uputiti dopis vezan uz traženje načina rješavanja ovog problema.
- Ivan – Ovčari: Kredit EIB-a od 162 milijuna eura. Očekuje se dostavljanje nacrta ugovora o kreditu.
- Tunel Prenj: Kredit EBRD-a od 450 milijuna eura i EIB-a od 500 milijuna eura. Očekuje se dostavljanje nacrta ugovora o kreditu, kao i povećanje okvira EBRD-a s 300 na 450 milijuna eura.
- Mostar sjever – Mostar jug: Kredit EBRD-a od 110 milijuna eura je operativan, kao i kredit konzorcija domaćih banaka od 150 milijuna eura. Grant sredstva WBIF-a nisu operativna.
- Mostar jug – Tunel Kvanj: Očekuje se produljenje roka raspoloživosti sredstava (kredit EBRD 60 milijuna eura) i nacrta ugovora o grantu WBIF-a (30 milijuna eura).
Intervencije Vlade FBiH
Iz Autocesta su potvrdili da su dva velika kreditora, EIB i OFID, već obustavila financiranje pojedinih dionica. Zbog problema s likvidnošću, Vlada FBiH je povremeno intervenirala donoseći odluke o kapitalnim transferima, no iz Autocesta ističu da to nije dovoljno.
Navode da su bili primorani sami predfinancirati projekte. Na dan 30. lipnja 2025. godine, iznos financiranja izgradnje autoceste vlastitim sredstvima popeo se na čak 436,7 milijuna KM. Izračunato je da se iznos od 57,6 milijuna KM neće moći refundirati ni iz jednog izvora jer “određene dionice Koridora 5C nemaju zatvorene financijske konstrukcije”.
Zanimljivo je da su u analizi naveli i vrijednost zaduženja koja nisu bila operativna u trenutku sastavljanja dokumenta – riječ je o iznosu od 1,6 milijardi eura, odnosno 3,2 milijarde KM.
Scena.ba
