Cisterna na benzinskoj postaji nije samo znak svježeg goriva, već i signal da potražite drugu postaju.
Jeste li ikada doživjeli da je vaš automobil ubrzo nakon točenja goriva počeo “kašljucati”, izgubio snagu ili vas ostavio na cesti? Vozači u takvim trenucima odmah krive kvalitetu goriva, ali istina može biti skrivena duboko pod zemljom. Problem kod kvara nakon točenja ne mora biti samo gorivo, već i ono što se događa u spremnicima benzinske postaje.
Goriva su na benzinskim postajama pohranjena u velikim podzemnim spremnicima koji su konstruirani tako da najteže čestice i nečistoće padaju na dno. To je najniže smješteni dio spremnika koji služi kao filtar, pa se godinama talože mulj i sitne čestice nečistoća, prenosi Jutarnji.hr.
Iako ozbiljni lanci benzinskih postaja imaju stroge intervale za čišćenje tih spremnika, praksa ponekad može biti drugačija. Iza kulisa, posebno kod manjih prodavača, pojavljuju se informacije o nepoštenim praksama u kojima se ovaj mulj, umjesto ekološkog zbrinjavanja, vraća natrag u promet. Upravo tu, ili kod zanemarenog čišćenja, počinje problem za vaš motor.
Problem nastaje u trenutku kada na benzinsku postaju stigne cisterna. Zamislite to kao talog u čaši soka — dok miruje, nalazi se na dnu. Ali kada u spremnik pod velikim pritiskom počne ulaziti tisuće litara novog goriva, nastaje prava oluja. Talog i nečistoće odmah se uzburkaju u cijelom volumenu spremnika.
Situacija je još gora ovih dana
Mnoge postaje zbog velike potražnje prazne svoje zalihe gotovo do samog dna. Kada dođe cisterna i počne puniti skoro prazan spremnik, učinak “zamućenja” višestruko je jači nego kod dopunjavanja polupraznih spremnika.
Dakle, savjet je jednostavan: ako dođete na benzinsku postaju i vidite da iz cisterne upravo istječe gorivo koje planirate točiti, radije produžite dalje. Ili planirajte točenje za sljedeći dan.
Naime, potrebno je nekoliko sati da se uzburkane nečistoće ponovno slegnu. Tih nekoliko ušteđenih minuta ne vrijedi rizika, jer popravak modernih brizgaljki (injektora) može koštati stotine ili tisuće eura, piše Autobild, a prenosi Jutarnji.hr.
Zapamtite, cisterna na benzinskoj postaji nije samo znak svježeg goriva, već i signal da potražite drugu postaju.
Koja je optimalna količina goriva u spremniku automobila?
Ako vozite s gotovo praznim spremnikom, blizu rezerve, pumpa za gorivo počet će skupljati sve nečistoće s dna spremnika. To uključuje talog iz prljavog goriva i kondenzaciju iz spremnika, što može oštetiti pumpu za gorivo.
Zato, dok god imate najmanje četvrtinu spremnika, stvari funkcioniraju dobro.
Filtar se ne zagrijava, motor ne radi pod tolikim opterećenjem, a oboje pridonosi većoj kilometraži. Ako održavate barem četvrtinu spremnika punom, produžit ćete vijek trajanja komponenti sustava za gorivo. Zato je najpametnije prekinuti naviku vožnje na posljednjim kapima goriva.
Scena.ba
