Peugeot je u Parizu predstavio RCZ Vision, električni sportski coupe koji vraća jedno od najpoznatijih imena iz njegove novije povijesti. Ispod atraktivne karoserije krije se tehnologija baterija s čvrstim elektrolitom i 1000-voltna arhitektura.
Peugeot je na Pariškom autosalonu predstavio RCZ Vision, futurističku interpretaciju jednog od svojih najatraktivnijih sportskih automobila. Novi koncept razvija 500 KS, nudi do 600 kilometara dosega i koristi bateriju s čvrstim elektrolitom koja bi se od 10 do 80 posto trebala napuniti za samo deset minuta.
Originalni Peugeot RCZ proizvodio se od 2009. do 2015. godine i bio je jedan od rijetkih francuskih sportskih coupea koji su se mogli nositi s njemačkom konkurencijom. Posebno je ostao zapamćen po neobičnom dvostruko zaobljenom krovu, atraktivnim proporcijama i vrlo dobrim voznim osobinama.
Jedanaest godina nakon prestanka proizvodnje Peugeot se ponovno vraća tom imenu, ali u potpuno drukčijem izdanju. RCZ Vision zasad je konceptni automobil kojim francuska marka pokazuje budući dizajnerski smjer i tehnologije koje namjerava razvijati za sljedeće generacije svojih vozila.
Baterija koja se puni za deset minuta
Najzanimljiviji dio novog RCZ-a krije se ispod karoserije. Peugeot je u suradnji s kompanijom Factorial Energy razvio bateriju s čvrstim elektrolitom, tehnologiju koja bi mogla donijeti značajan napredak u odnosu na današnje litij-ionske baterije.
Baterija je debela samo 110 milimetara, a zahvaljujući 1000-voltnoj električnoj arhitekturi trebala bi omogućiti punjenje od 10 do 80 posto za deset minuta. To su zasad tvornički podaci za koncept, a ne rezultati neovisnog testiranja serijskog automobila.
Peugeot navodi doseg do 600 kilometara i prosječnu potrošnju od samo 11,5 kWh na 100 kilometara. Električni pogon razvija 500 KS, čime RCZ Vision ulazi u područje ozbiljnih sportskih automobila.
Povratak prepoznatljivog krova
Dizajneri nisu pokušali jednostavno modernizirati stari RCZ. Novi koncept ima potpuno drukčije linije, znatno agresivniji prednji kraj i futurističku svjetlosnu grafiku, ali zadržava najpoznatiji detalj originala – dvostruko zaobljeni krov.
Staklena površina proteže se velikim dijelom automobila, dok su karakteristični lukovi krova sada tanji i vizualno odvojeni od ostatka karoserije. Stražnjim dijelom dominiraju tri vodoravna svjetlosna elementa, a aktivni spojler skriven je kada automobil miruje.
RCZ Vision ujedno predstavlja novi Peugeotove dizajnerski smjer nazvan ‘Feline Future’, čiji bi se pojedini elementi trebali pojaviti i na budućim serijskim modelima.
Upravljač više nije mehanički povezan s kotačima
Velike promjene nalaze se i u unutrašnjosti. Peugeot je dodatno razvio svoj koncept i-Cockpita, a posebno se ističe gotovo četvrtasti upravljač Hypersquare.
On koristi tehnologiju Steer-by-Wire, što znači da između upravljača i prednjih kotača nema klasične mehaničke veze. Vozačevi pokreti prenose se elektronički, a sustav može prilagođavati reakcije upravljača različitim uvjetima vožnje.
Sličan princip primijenjen je i na kočnicama. RCZ Vision prvi je Peugeot s tehnologijom Brake-by-Wire, koja klasičnu hidrauličku vezu između papučice i kočnica zamjenjuje elektroničkim upravljanjem.
Umjesto golemih klasičnih zaslona, kabina koristi prozirne Micro-LED zaslone koji se uklapaju u armaturnu ploču. Središnji zaslon može se potpuno isključiti, čime unutrašnjost dobiva jednostavniji izgled.
Hoće li se RCZ vratiti u proizvodnju?
To je zasad najveće otvoreno pitanje. Peugeot nije potvrdio serijsku proizvodnju modela RCZ Vision, a koncept je prije svega zamišljen kao demonstracija budućeg dizajna i tehnologije.
Ipak, činjenica da je marka ponovno posegnula za imenom RCZ pokazuje da nije potpuno odustala od sportskih automobila. U ponudi kojom danas dominiraju SUV-ovi i obiteljski modeli, ovakav coupe predstavlja prilično velik odmak.
Hoće li iz njega nastati novi serijski RCZ, tek treba vidjeti. No već sada je jasno da Peugeot želi pokazati kako električni automobili ne moraju biti samo racionalna prijevozna sredstva – mogu biti i atraktivni, snažni i usmjereni na užitak u vožnji.
Scena.ba
