Klima-uređaj tijekom rada uklanja vlagu iz zraka, pa ispod automobila može ostati lokvica obične vode. Problem je ako tekućina ima boju, masna je ili je prati karakterističan miris.
Vratite se do parkiranog automobila i ispod njega primijetite lokvu. Prva pomisao često je da nešto curi i da slijedi odlazak u servis, ali mokra mrlja ispod vozila ne mora automatski značiti kvar.
Automobil koristi nekoliko različitih tekućina, a neke potpuno normalno mogu završiti na tlu. Boja, miris, tekstura i mjesto na kojem se lokva pojavljuje mogu dati dobar prvi trag o tome gledate li običnu vodu ili problem koji treba brzo riješiti.
Prozirna voda često je potpuno normalna
Ako ste koristili klima-uređaj, ispod automobila može se pojaviti lokvica čiste vode. Klima hladi i odvlažuje zrak, a kondenzirana voda odvodi se izvan vozila kroz odvodnu cijev.
Takva voda obično je prozirna, nema poseban miris i nije masna pod prstima. Lokvica se često pojavljuje ispod prednjeg dijela kabine nakon vožnje s uključenom klimom, posebno tijekom toplog i vlažnog vremena.
Voda može izlaziti i iz ispušnog sustava. Kondenzacija nastala tijekom rada motora može kapati iz auspuha, posebno nakon hladnog pokretanja, što je također normalna pojava.
Crna ili smeđa masna mrlja može biti motorno ulje
Motorno ulje ima masnu teksturu, a boja mu ovisi o tome koliko je dugo u motoru. Novo ulje može biti zlatno ili svijetlosmeđe, dok korišteno ulje često postaje vrlo tamnosmeđe ili gotovo crno.
Ako ispod prostora motora redovito pronalazite masne mrlje, treba pronaći izvor curenja. Problem može biti relativno jednostavan, poput brtve ili čepa, ali i ozbiljniji, a dugotrajan gubitak ulja može završiti preniskom razinom i nedovoljnim podmazivanjem motora.
Razinu zato provjerite prema uputama proizvođača. Ako se upali crveno upozorenje za tlak ulja, situacija je ozbiljnija od same mrlje na parkiralištu i motor treba ugasiti čim je to sigurno.
Rashladna tekućina često je obojena
Antifriz može biti ružičast, crven, zelen, plav, žut ili neke druge boje, ovisno o proizvodu i specifikaciji. Boja sama po sebi nije pouzdana za određivanje njegove vrste, ali obojena tekućina ispod motornog prostora može biti trag da rashladni sustav negdje propušta.
Rashladna tekućina često ima karakterističan slatkasti miris i može biti pomalo skliska. Ako istodobno primijetite da razina u ekspanzijskoj posudi pada ili temperatura motora raste, problem treba što prije pregledati.
Čep ekspanzijske posude nikada nemojte otvarati dok je motor vruć. Rashladni sustav tada može biti pod tlakom i izbaciti vrelu tekućinu.
Miris goriva zahtijeva ozbiljniji pristup
Ako lokva ili mokra površina jako miriše po benzinu ili dizelu, automobil ne treba nastaviti normalno voziti dok se ne utvrdi odakle gorivo dolazi. Gorivo je zapaljivo, pa curenje predstavlja sigurnosni rizik.
Ne pokušavajte pronaći izvor upaljačem, otvorenim plamenom ili bilo čime što može proizvesti iskru. Automobil treba ostaviti ugašen i organizirati stručnu pomoć.
Miris goriva ne mora uvijek značiti da ćete ispod vozila pronaći veliku lokvu. Manje curenje može se pojaviti samo dok sustav radi ili gorivo može isparavati prije nego što se nakupi na tlu.
Kočiona tekućina također nije za ignoriranje
Kočiona tekućina može biti prozirna do žućkasta i skliska, a curenje se može pojaviti blizu kotača ili ispod drugih dijelova kočnog sustava. Ako uz nepoznatu lokvu primijetite mekanu papučicu, slabije kočenje ili upozorenje kočnog sustava, automobil ne treba voziti.
Za razliku od tekućine za pranje stakala, kočiona tekućina nije nešto što bi automobil trebao redovito gubiti. Svako sumnjivo curenje treba pregledati jer je riječ o ključnom sigurnosnom sustavu.
Karton može pomoći pronaći izvor
Ako niste sigurni curi li automobil, parkirajte ga na čistu i ravnu površinu te ispod sumnjivog područja stavite komad svijetlog kartona. Nakon nekoliko sati lakše ćete vidjeti boju, količinu i približno mjesto kapanja.
Nemojte nepoznatu automobilsku tekućinu kušati niti nepotrebno dirati golim rukama. Za početnu procjenu dovoljni su izgled, miris bez približavanja lica samoj tekućini i mjesto na kojem se pojavila.
Najvažnije je pratiti ponavlja li se curenje. Nekoliko kapi čiste vode nakon rada klime potpuno je normalno, ali masna ili obojena lokva koja se vraća iz dana u dan dobar je razlog da automobil pregledate prije nego što mala mrlja postane veliki kvar.
Scena.ba
