Izgradnja tunela Prenj godinama se najavljuje kao jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini. O njemu se govori još od prvih planova za Koridor Vc, no unatoč brojnim najavama i obećanjima, konkretni pomaci prema početku gradnje dugo su izostajali.
Ipak, posljednjih mjeseci pojavila se nova nada da bi projekt konačno mogao krenuti u realizaciju. Američke tvrtke iskazale su interes za financiranje i izgradnju tunela, a među njima se posebno ističe građevinski div Bechtel, jedna od najvećih infrastrukturnih kompanija na svijetu, piše BiznisInfo.ba.
Ono što ovaj interes čini posebno značajnim jest činjenica da se ne radi samo o potencijalnom novom izvođaču radova, nego o potpuno drukčijem modelu realizacije projekta.
Dosadašnji planovi uglavnom su bili vezani uz financiranje putem Europske banke za obnovu i razvoj i Europske investicijske banke. Takvi projekti podrazumijevaju složene natječajne procedure, višegodišnje pripreme, brojne studije, žalbene rokove i detaljne procese odabira izvođača, što je posebno izraženo kod projekata vrijednih stotine milijuna maraka.
Brža realizacija ugovora
S druge strane, model koji zagovaraju američke tvrtke temelji se na koncesijskom pristupu ili izravnim partnerskim aranžmanima koji omogućuju znatno bržu realizaciju. U takvom modelu ugovori se mogu sklapati u mnogo kraćem roku nego kroz klasične procedure međunarodnih razvojnih banaka.
Kao primjer često se navodi projekt Južne interkonekcije, gdje je američki angažman pomogao da se procesi pokrenu nakon dugogodišnjeg zastoja. Upravo zbog toga interes američkih tvrtki mnogi vide kao potencijalnu prekretnicu za projekt koji se godinama smatra najvažnijom nedovršenom karikom Koridora Vc.
Najduži tunel u povijesti BiH
Tunel Prenj planiran je kao središnji objekt buduće autoceste između Sarajeva i Mostara. Prema postojećim projektima, njegova duljina iznosit će oko 10,9 kilometara, što će ga učiniti najdužim cestovnim tunelom u Bosni i Hercegovini i regiji te jednim od najdužih u jugoistočnoj Europi.
Tunel će prolaziti izravno ispod planinskog masiva Prenj, jedne od najimpozantnijih i geološki najzahtjevnijih planina u zemlji. Međutim, ono što posebno impresionira nije samo njegova duljina nego i dubina na kojoj će se nalaziti.
Na pojedinim dijelovima trase iznad tunela nalazit će se čak oko 1.300 metara stijene, odnosno tunelske cijevi prolazit će više od jednog kilometra ispod površine planine. Stručnjaci ističu kako upravo taj golemi nadsloj čini Prenj jednim od tehnički najzahtjevnijih tunelskih projekata u Europi. Drugim riječima, vozači će na pojedinim dionicama prolaziti čak 1,3 kilometra ispod vrhova Prenja.
Projekt vrijedan više od milijardu KM
Procjene troškova tijekom godina znatno su rasle, a danas se vrijednost projekta procjenjuje na između 1,1 i 1,2 milijarde konvertibilnih maraka.
Time tunel Prenj postaje najskuplji pojedinačni objekt na cijelom Koridoru Vc i jedan od najvećih infrastrukturnih projekata ikada pokrenutih u Bosni i Hercegovini. Bez njegove izgradnje praktično nije moguće dovršiti punu autocestovnu vezu između Sarajeva i Mostara.
Što će sadržavati tunel?
Osim impresivne duljine, Prenj će biti jedan od tehnološki najnaprednijih prometnih objekata u zemlji. Planirano je da ima:
dvije potpuno odvojene tunelske cijevi
po dvije prometne trake u svakom smjeru
sigurnosne prolaze između cijevi za evakuaciju
suvremene sustave ventilacije
videonadzor i automatsku detekciju incidenata
sustave za dojavu i gašenje požara
središnji kontrolni centar za upravljanje prometom
Zbog svoje duljine tunel će morati zadovoljiti najstrože europske sigurnosne standarde koji se primjenjuju na velike cestovne tunele.
Najveća nepoznanica krije se ispod zemlje
Iako se najčešće govori o duljini i cijeni projekta, stručnjaci upozoravaju da je najveći izazov geologija Prenja.
Planina je poznata po izrazito složenom krškom terenu, podzemnim vodama, špiljama, kavernama i brojnim geološkim rasjedima. Tijekom gradnje moguće je naići na nepredviđene podzemne šupljine i vodene tokove, što može značajno utjecati na dinamiku radova.
Upravo zbog toga tunel Prenj često se opisuje kao „velika nepoznanica“, jer ni najdetaljnija istraživanja ne mogu u potpunosti otkriti što se nalazi više od kilometra ispod planinskog masiva.
Sarajevo i Mostar bliži nego ikada
Jedan od glavnih ciljeva projekta jest značajno skraćenje putovanja između Sarajeva i Mostara. Završetkom autoceste i tunela Prenj očekuje se da će vožnja između dva najveća grada Federacije BiH trajati približno jedan sat, uz znatno veću sigurnost i manje gužve u odnosu na današnju magistralnu cestu kroz dolinu Neretve.
Osim toga, dovršetak ove dionice predstavlja ključni korak prema kompletiranju Koridora Vc, prometnog pravca koji povezuje srednju Europu s Jadranom.
Projekt generacije
Tunel Prenj odavno je prerastao okvire običnog infrastrukturnog projekta. Njegova realizacija smatra se ključnom za dovršetak Koridora Vc, ali i za snažnije povezivanje Bosne i Hercegovine s europskim prometnim mrežama.
Ako planovi konačno prijeđu iz faze najava u fazu gradnje, BiH bi mogla dobiti jedan od najimpresivnijih cestovnih objekata u ovom dijelu Europe – megatunel dug gotovo 11 kilometara koji će na pojedinim mjestima prolaziti čak 1,3 kilometra ispod površine planine Prenj.
Scena.ba
