Jug Bosne i Hercegovine često, a osobito tijekom ljetnih mjeseci, bilježi pojačanu frekvenciju prometa na ovom dijelu
Jedan od najfrekventnijih graničnih prijelaza između Bosne i Hercegovine i Republike Hrvatske, onaj u Doljanima, trebao bi u budućnosti biti značajno prostraniji, moderniji i funkcionalniji, a što će omogućiti veću protočnost vozila i roba, nešto na što lokalna zajednica i gospodarstvo gledaju s velikim iščekivanjem.
Tehnička dokumentacija
Večernji list iz Uprave za neizravno oporezivanje BiH doznaje kako je trenutačno u tijeku izrada tehničke dokumentacije za granični prijelaz Doljani, a kako bi se pristupilo početku izvođenja radova, nužno je najprije izraditi glavni projekt putem ovlaštenog projektanta, uz obvezno usklađivanje s važećom prostorno-planskom dokumentacijom.
– Nakon izrade glavnog projekta potrebno je pribaviti posebne uvjete i suglasnosti nadležnih institucija, uključujući komunalna poduzeća nadležna za vodoopskrbu, elektrodistribuciju i kanalizacijski sustav. Po kompletiranju cjelokupne dokumentacije, podnosi se zahtjev za izdavanje građevinske dozvole nadležnom tijelu, naglasili su iz Uprave za neizravno oporezivanje.
Nakon izdavanja dozvole potrebno je pričekati njezinu pravomoćnost, odnosno protek zakonskog roka za izjavljivanje žalbe. Slijedi provođenje procedura javnih nabava, imenovanje izvođača radova, kao i nadzornog inženjera.
– Tek nakon ispunjenja svih navedenih uvjeta može se pristupiti početku izvođenja radova. U ovom trenutku UNO se ne može izjasniti o rokovima realizacije s obzirom na to da ne ovise o njegovoj nadležnosti – objasnili su za Vecernji.ba iz Uprave za neizravno oporezivanje.
Ipak, pitanje gradnje novog graničnog prijelaza Doljani svakako valja promatrati i kroz kut financiranja s obzirom na to da je, uz pribavljanje svih navedenih suglasnosti i dozvola, potrebna i čvrsta financijska konstrukcija koja pak ovisi o pitanju usvajanja državnog proračuna. Jasno je kako je navedena tematika jedna od onih koju karakteriziraju svojevrsne neizvjesnosti jer godinama svjedočimo situaciji u kojoj su državne institucije u režimu privremenog financiranja, a takvo što za sobom u startu opterećuje dinamiku realizacije kapitalnih projekata. Gradnja novog prijelaza svakako je jedno od strateški značajnih pitanja za jug Bosne i Hercegovine koji često, a osobito tijekom ljetnih mjeseci, bilježi pojačanu frekvenciju prometa te zastoje. Zbog toga se već godinama donose i odluke privremenog karaktera o otvaranju dodatnih prijelaza za međunarodni promet putnika, što donekle ublažava situaciju.
Granični prijelaz Doljani ima važnu ulogu u povezivanju jugoistočnog dijela Bosne i Hercegovine s Republikom Hrvatskom, ali i šire s Europskom unijom. Smješten u blizini Čapljine, ovaj prijelaz predstavlja jednu od ključnih prometnih točaka za lokalno stanovništvo, gospodarstvo i turizam.
Njegov značaj posebno dolazi do izražaja tijekom ljetnih mjeseci, kada veliki broj turista koristi ovu rutu na putu prema jadranskoj obali. Time Doljani postaju važan čimbenik u protočnosti prometa između unutrašnjosti Balkana i hrvatskih turističkih destinacija, piše Vecernji.ba. Osim turističkog prometa, prijelaz ima i gospodarsku važnost jer omogućuje brži transport robe, što je ključno za lokalne poduzetnike i trgovinu između dviju država. Ulaskom Hrvatske u Europsku uniju, a kasnije i u schengenski prostor, značaj Doljana dodatno se promijenio jer je postao vanjska granica EU-a. To podrazumijeva strože kontrole, ali i veću odgovornost u upravljanju sigurnošću i migracijama. Naravno, Doljani su tek jedna od točaka koje zahtijevaju posebnu pozornost u kontekstu cestovnog prometa između dviju država.
Ostali prijelazi
Tu je i novi prijelaz Gradiška, koji još uvijek nije, zbog unutarnjih peripetija u BiH, dobio suglasnost za rad. Odgađanje otvaranja novog graničnog prijelaza Gradiška otvorilo je brojna pitanja koja već dulje vrijeme čekaju na rješavanje, a među njima je svakako najvažnije ono koje se odnosi na protočnost robnog prijevoza preko granice, o čemu ovisi konkurentnost i ukupno poslovanje brojnih izvoznika iz BiH, a osobito poljoprivrednih proizvođača. Naime, u ovom trenutku status BIP (mogućnost prijevoza za sve vrste roba) imaju samo dva granična prijelaza u BiH, i to postojeći prijelaz Gradiška/Stara Gradiška te Bijača/Nova Sela u Hercegovini. Kako bi se stanje popravilo, Vanjskotrgovinska komora BiH konstantno traži redefiniranje statusa graničnih prijelaza s Republikom Hrvatskom otvaranjem dodatnih graničnih prijelaza za sve vrste roba (Donji Svilaj/Svilaj i Izačić/Ličko Petrovo Selo), kao i graničnih prijelaza s obostranim fitosanitarnim kontrolama (Orašje/Županja, Kamensko/Kamensko i Ivanica/Gornji Brgat). Iako Doljani, zbog blizine prijelaza Bijača, nisu predviđeni u kontekstu statusa BIP, jasno je kako će nova infrastruktura imati nemjerljiv značaj u smislu bolje protočnosti cestovnog prometa ljudi.
Scena.ba
