Amerikanac je panoramski krov svoje Tesle Model 3 pretvorio u malu solarnu elektranu, a nakon mjesec dana korištenja otkrio je isplati li se neobična investicija.
Autor YouTube kanala Mostly Offgrid na krov Modela 3 postavio je EcoFlow HeatGuard Solar Film – dva tanka solarna panela posebno oblikovana za Teslin panoramski krov.
Komplet ga je stajao oko 450 dolara, odnosno nešto manje od 400 eura, a nakon mjesec dana vožnje kaže da je rezultatom vrlo zadovoljan.
‘Iskreno, vrijedi svakog centa‘, zaključio je nakon testa.
No prije nego što pomislite da je pronašao način kako besplatno puniti Teslu dok je automobil parkiran na suncu, postoji jedna vrlo važna kvaka.
Ne puni glavnu bateriju Tesle
Solarni paneli na krovu nisu povezani s glavnom pogonskom baterijom Modela 3.
EcoFlow izričito navodi da je HeatGuard Solar Film namijenjen punjenju prijenosnih baterijskih stanica i da ne može izravno puniti Teslinu bateriju.
Drugim riječima, automobil zbog njih neće izravno dobiti dodatne kilometre dosega koristeći sunčevu energiju.
Ideja je drukčija.
Dok je automobil parkiran ili se vozi, solarni paneli proizvode električnu energiju koja se može spremati u prijenosnu baterijsku stanicu. Ona se zatim može koristiti za napajanje različitih uređaja, što je posebno zanimljivo ljudima koji kampiraju ili žele smanjiti ovisnost o električnoj mreži.
Do 256 W na krovu Modela 3
Sustav za Model 3 sastoji se od dva panela deklarirane snage od po 128 W, odnosno ukupno 256 W. Koriste N-Type TOPCon solarne ćelije s deklariranom učinkovitošću od najmanje 24,8 posto.
EcoFlow tvrdi da sustav u idealnim uvjetima može proizvesti do 1,3 kWh energije tijekom jednog sunčanog dana. Proizvođač navodi da bi tri do četiri dana izlaganja suncu mogla biti dovoljna za proizvodnju energije potrebne za vikend-kampiranje, ovisno o potrošnji.
Test američkog vlasnika pokazao je koliko se te brojke mogu približiti stvarnosti.
Na dan kada je snimao video vrijeme nije bilo posebno sunčano, a paneli su proizvodili oko 138 W. Za sunčanih dana, kaže, dobivao je približno 250 W – vrlo blizu deklariranom maksimumu sustava.
Vozio je i više od 130 km/h
Jedno od logičnih pitanja je kako se ovakvi tanki solarni paneli ponašaju pri većim brzinama.
Vlasnik kaže da je tijekom mjesec dana vozio i brzinama većim od 80 milja na sat, odnosno približno 130 km/h, a paneli su ostali čvrsto na mjestu.
Na krov su pričvršćeni 3M VHB dvostranom trakom.
‘Vrlo dobro pristaju automobilu. Nisam primijetio nikakav šum vjetra niti gubitak učinkovitosti zbog panela’, rekao je vlasnik.
Upozorio je, međutim, da prilikom postavljanja treba biti vrlo precizan.
‘Izmjerite i provjerite jesu li udaljenosti jednake jer kada skinete zaštitu s trake, ovo je gotovo trajno.’
Panoramski pogled gotovo potpuno nestaje
Postoji i očita mana.
Postavljanjem solarnih panela Model 3 gubi jednu od svojih prepoznatljivih karakteristika – pogled kroz veliki panoramski stakleni krov. Paneli prekrivaju gotovo cijelu površinu, osim uskog prostora između njih.
Vlasniku to nije predstavljalo problem.
‘Blokiraju panoramski pogled. Kada ih postavite, više ne možete gledati kroz krov osim kroz malu traku u sredini. Ali meni to zapravo nije važno jer je ovdje vrlo vruće i želim spriječiti ulazak što više sunčeve topline’, objasnio je.
Upravo je smanjenje zagrijavanja kabine drugi dio cijele ideje.
EcoFlow tvrdi da HeatGuard zahvaljujući konstrukciji panela može osjetno smanjiti zagrijavanje unutrašnjosti, što bi trebalo smanjiti i potrebu za intenzivnim korištenjem klimatizacije.
Isplati li se?
Za vozača koji očekuje da će solarni krov besplatno puniti pogonsku bateriju električnog automobila – ne. Ovaj sustav za takvo punjenje nije ni konstruiran. No za nekoga tko već koristi prijenosnu baterijsku stanicu, često kampira ili želi imati vlastiti izvor električne energije daleko od utičnice, računica može izgledati sasvim drukčije.
Amerikanac koji ga je testirao mjesec dana nema dvojbi.
‘Ako vam nije važan panoramski krov i imate prijenosnu baterijsku stanicu, ovo je neprocjenjivo za kampiranje i potencijalno život izvan električne mreže’, zaključio je.
EcoFlow ovaj sustav nudi za Tesla Model 3 i Model Y. Verzija za Model Y deklarirana je na 290 W, dok ona za Model 3 nudi 256 W.
Ideja, dakle, neće Teslu pretvoriti u automobil koji može beskonačno voziti zahvaljujući suncu.
Ali njezin golemi stakleni krov može pretvoriti u površinu koja proizvodi električnu energiju umjesto da samo propušta sunce.
Scena.ba
