Najave o otvaranju kompletne dionice autoceste (Koridor 5C), Nemila – Zenica sjever u rujnu, kojom bi se Zenica autocestom spojila sa Žepčem, nažalost ostale su preoptimistične. Otvaranje ove dionice je, inače, u nadležnosti JP Autoceste FBiH.
Fokus je iz prve ruke dobio informacije s terena koje ukazuju da, po svemu sudeći, „predizborno” otvaranje ove dionice duge 15,3 kilometra neće biti moguće. I to prije svega zbog „najslabije karike”, poddionice Vranduk – Ponirak.
Dionica autoceste (Koridor 5C) Nemila – Zenica sjever ima četiri poddionice
Naime, dionica autoceste (Koridor 5C) Nemila – Zenica sjever ima četiri poddionice. Osim spomenute Vranduk – Ponirak, čine je i poddionice Nemila – Vranduk, Vranduk – Vraca i Vraca – Zenica sjever.
Na spomenutoj, već godinama problematičnoj dionici Vranduk – Ponirak, trenutačno se užurbano radi. Glavni izvođač radova je azerbajdžanski Azvirt. No, ogromne zaostatke i kašnjenja iz proteklih godina jednostavno je teško nadoknaditi.
Kako smo saznali s lica mjesta, na dionici Vranduk – Ponirak u tijeku je polaganje betonskih ploča, zatim ugradnja i zbijanje tamponskog tla te izgradnja armirano-betonskog potpornog zida.
Vranduk – Ponirak: Zid od 32 metra nije izgrađen ni do polovice
Kako nam je preneseno, do ovoga trenutka zid, čija visina treba iznositi 32 metra, nije izgrađen ni do polovice te je teško očekivati da se, primjerice, izgradi u razdoblju do izbora koji su zakazani za 4. listopada.
„U najboljem slučaju to bi moglo biti završeno do kraja godine. Osim navedenih radova, tu su još i druge procedure birokratske prirode koje treba ispoštovati”, rekao nam je izvor upućen u dinamiku radova na poddionici Vranduk – Ponirak.
Poddionica Vranduk – Ponirak duga 5,3 km prvotno je trebala biti otvorena u kolovozu 2021. godine, dakle prije više od pet godina. Međutim, zbog korupcije koju je još 2022. godine u istraživačkom tekstu otkrio Fokus, dogodio se veliki zastoj.
Portal Fokus dokumentirao je drastične izmjene projekta i sumnjive radnje izvođača radova uz odobrenje uprave JP Autoceste FBiH koju je tada predvodio Elmedin Voloder, što je rezultiralo eksplozijom troškova i pokretanjem istrage Tužiteljstva HNK.
POSKOK: Predmet Vranduk – Ponirak kvalificiran kao organizirani kriminal
U svibnju smo izvijestili da je posebni odjel Federalnog tužiteljstva, POSKOK, koji je preuzeo ovaj predmet, intenzivirao istragu u predmetu „Vranduk – Ponirak”. Još ranije su istražitelji kaznena djela u ovom predmetu okvalificirali kao: „udruživanje radi činjenja kaznenih djela”, a u vezi s kaznenim djelom „zlouporaba položaja ili ovlasti”, „sklapanje štetnog ugovora” i „pranje novca”. POSKOK je ovaj predmet kvalificirao kao organizirani kriminal.
Inače, nakon zastoja i revizije, posljednje najave iz 2024. i 2025. godine postavljale su rokove otvaranja dionice Vranduk – Ponirak za kraj lipnja 2026. ili rujan 2026. godine.
Inače, nijedna od spomenutih poddionica koje čine cjelinu dionice Nemila – Zenica sjever još nije puštena u promet.
Nemila – Vranduk: Poddionicu su kratko otvorili, pa su je opet zatvorili
I druga veća poddionica Nemila – Vranduk doživljava veliko probijanje roka, budući da je prvotno trebala biti otvorena u veljači 2024. godine. JP Autoceste FBiH su ovu poddionicu u prosincu 2025. godine djelomično pustile u promet bez naplate cestarine. I to usporedo sa susjednom dionicom Poprikuše – Nemila.
Međutim, u srpnju 2026. godine uslijedilo je ponovno zatvaranje, s obrazloženjem da treba izvesti teške građevinske radove na njezinom fizičkom spajanju s trasom prema Vranduku i tunelu Zenica. Trenutačno se i na poddionici Nemila – Vranduk odvijaju radovi koji su posebno vezani za tunel. No, za razliku od poddionice Vranduk – Ponirak, ona bi eventualno i mogla biti završena tijekom rujna.
Građevinski radovi na trećoj poddionici Ponirak – Vraca u potpunosti su završeni, a trenutačno je u tijeku faza pripreme za tehnički pregled i testiranje opreme. Četvrta poddionica Vraca – Zenica sjever, odnosno Tunel Zenica – Donja Gračanica, završena je i funkcionalna.
Scena.ba
