Posljednjih mjeseci unutar Željeznica FBiH vlada potpuni nemir upravljačkih struktura, i to zbog akcija POSKOK-a koje se sada već redovito provode u javnim tvrtkama.
Naime, POSKOK je svojim “akcijama” blokirao upravu FUP-a, Zračne luke Sarajevo, FUCZ-a… Posljednja dva slučaja vezana su uz proces izbora rukovodstva.
Iako akteri tvrde da je u slučaju Zračne luke i FUCZ-a sve učinjeno prema propisima, u Željeznicama FBiH strahuju jer je očito da u njihovu slučaju sve nije teklo prema propisanim procedurama.
Nakon smjene uprave koju je predvodio Enis Džafić, na čelo tvrtke postavljen je Mirza Hadžibegić (NS).
Uz njega su postavljeni i izvršni direktori: Adnan Kubat, Zlatko Jelić, Anel Topalović, Ena Duran Živanović te Dejan Kvesić.
Upravo je potonji sporan.
Naime, Kvesić je kadar HDZ-a koji ni formalno ne ispunjava uvjete za ovu poziciju.
Prema informacijama Raporta, njegovo imenovanje pratili su veliki pritisci na Nadzorni odbor Željeznica FBiH, a sve je rezultiralo time da se propisi koji ne odgovaraju – jednostavno ignoriraju.
Kvesić je magistar arhitekture, no poziciju izvršnog direktora za poslove željezničkog operatera mogu obavljati samo inženjeri građevinarstva, prometa ili elektrotehnike.
Osim toga, Kvesić nema sigurnosni certifikat 646 koji mora imati svatko tko dolazi u dodir sa željezničkom infrastrukturom i operaterom.
Prema našim informacijama, iz resornog Ministarstva prometa i komunikacija FBiH, kojim upravlja HDZ-ova Andrijana Katić, prvo su počeli pritisci na NO Željeznica da se promijeni Statut i taj uvjet jednostavno izbaci.
Također, prema našim saznanjima, na jednoj sjednici Nadzornog odbora bila je i točka dnevnog reda kojom se trebao ukinuti dio Pravilnika koji tretira certifikat 646, no nije dobiveno mišljenje Regulatornog odbora željeznica BiH, koji je jedini nadležan za davanje takvog mišljenja.
Kada to nije “prošlo”, taj dio Statuta se jednostavno ignorirao.
Katić je pritisak navodno provodila preko svog savjetnika Josipa Nikolića, inače brata Marina Nikolića koji je uhićen u akciji “Landfill”, a koja je provedena prema prijavi nove uprave Autocesta FBiH.
Podsjetimo kratko – akcija se provodila zbog sumnji da je bivša uprava Autocesta FBiH odala povjerljive podatke o tome kuda će prolaziti trasa autoceste na Koridoru Vc u okolici Žepča. Tada na scenu stupaju njihovi igrači koji od lokalnih stanovnika jeftino otkupljuju parcele na budućoj trasi, kako bi ih kasnije preprodali Autocestama FBiH u procesu eksproprijacije po višestruko većoj cijeni. U sve je to bio umiješan Nikolić, koji je iz Žepča.
Vratimo se pritiscima u Željeznicama FBiH.
Osim Nikolića, koji je vršio pritisak u ime šefice, ministrice Katić, u sve se navodno uključio i Edin Forto, tadašnji predsjednik Naše stranke i ministar prometa i komunikacija BiH.
Forti je bilo posebno stalo do toga da ukloni Džafića i kompletnu tadašnju upravu Željeznica jer ih nije mogao kontrolirati, no za to mu je bila potrebna potpora HDZ-a. Zauzvrat im obećava dvije pozicije u Upravi Željeznica, ali i još nešto – promjenu Pravilnika u BHANSA-i, što je omogućilo Draganu Primorcu, inače zetu Dragana Čovića, doživotni mandat na čelu ove vrlo važne državne institucije.
Sada se, opravdano, mnogima znoje dlanovi i izbija hladan znoj na čelo otkako je POSKOK krenuo u akcije. Pitanje je samo – što čekaju?
Scena.ba
