Koliko vas zapravo košta automobil? Većina vozača na to će pitanje gotovo automatski odgovoriti iznosom koji svakog mjeseca ostavlja na benzinskim postajama. Oni pedantniji pribrojit će registraciju, osiguranje i poneki servis. No kada se zbroji baš sve – od goriva, kaska i guma do parkiranja, nepredviđenih kvarova i gubitka vrijednosti – računica postaje znatno neugodnija. Jer automobil vas može stajati nekoliko tisuća eura godišnje čak i kada se ništa ozbiljno ne pokvari.
Kupnja automobila, naime, samo je početak. Čak i kada je potpuno otplaćen, on nastavlja uzimati novac iz kućnog proračuna. Neki su troškovi svakodnevni i lako uočljivi, poput goriva, dok se drugi pojavljuju jednom godišnje ili svakih nekoliko godina. Upravo zato vlasnici često podcjenjuju koliko ih automobil doista košta.
Kako bismo dobili konkretniju sliku, napravili smo ilustrativnu računicu za Hrvatsku. Uzeli smo za primjer osam godina star obiteljski automobil s benzinskim motorom, koji godišnje prijeđe 15.000 kilometara i prosječno troši 6,5 litara na 100 kilometara.
Pretpostavili smo da vlasnik koristi odvojene komplete ljetnih i zimskih guma, redovito održava automobil, ima obvezno osiguranje i kasko te povremeno plaća parkiranje i cestarine.
Rezultat? Približno 4000 eura godišnje, odnosno gotovo 330 eura mjesečno. I to bez kredita, leasinga i gubitka vrijednosti automobila.
Gorivo je tek početak: Evo kamo odlazi novac
Za automobil koji godišnje prijeđe 15.000 kilometara i prosječno troši 6,5 litara na 100 kilometara potrebno je približno 975 litara benzina.
Uz pretpostavljenu cijenu od 1,73 eura po litri, godišnji račun za gorivo iznosi oko 1687 eura. To je približno 141 euro mjesečno.
Većini vozača upravo je gorivo najveći i najvidljiviji trošak. No u našoj računici ono čini manje od polovice ukupnih godišnjih izdataka.
Sljedeća velika stavka odnosi se na registraciju i osiguranje. Za obvezno osiguranje predvidjeli smo 230 eura, a za tehnički pregled, registracijske naknade i pripadajuća davanja još 220 eura godišnje.
Naravno, riječ je o okvirnim iznosima. Stvarni trošak ovisi o vozilu, njegovoj snazi i starosti, mjestu registracije, osiguravatelju te bonusu koji vozač ostvaruje.
Ako vlasnik želi dodatnu zaštitu i ugovori kasko, račun može znatno porasti. U našem primjeru za njega smo predvidjeli 450 eura godišnje, a za pomoć na cesti još 50 eura.
To znači da samo registracija, osiguranja i pomoć na cesti u našem modelu odnose 950 eura godišnje. Automobil pritom još nismo odvezli ni na jedan servis.
Gume, servisi i kvarovi: Troškovi koji dolaze kada ih najmanje očekujete
Posebna priča su automobilske gume. Njihova kupnja često se doživljava kao povremeni izdatak, ali kada trošak rasporedimo na godine korištenja, postaje jasno koliko nas zapravo stoje.
Pretpostavimo da za komplet ljetnih i komplet zimskih guma tijekom četiri godine ukupno izdvojite 800 eura. To znači da vas same gume u prosjeku stoje 200 eura godišnje.
Tome treba pribrojiti sezonske zamjene, balansiranje kotača i eventualno čuvanje guma. Za te smo usluge u našoj računici predvidjeli dodatnih 100 eura godišnje.
Slijedi redovni servis. Zamjena ulja, filtara i drugih potrošnih dijelova nezaobilazan je dio održavanja automobila, a trošak ovisi o modelu, motoru i servisnim intervalima.
Za naš primjer predvidjeli smo 250 eura godišnje. Pritom treba imati na umu da održavanje nije jednako skupo svake godine. Jednom će biti dovoljna zamjena ulja i filtara, a drugi put na red mogu doći kočnice, svjećice, remenje ili drugi dijelovi.
No najveći problem za kućni proračun često predstavljaju kvarovi koje nitko nije planirao.
Akumulator, alternator, komponente ovjesa, klima-uređaj ili neki elektronički sustav mogu iznenada otkazati, a račun za popravak lako može dosegnuti nekoliko stotina eura.
Zato smo u računicu uključili i godišnju rezervu od 400 eura, odnosno nešto više od 33 eura mjesečno. To nije iznos koji će svaki vozač nužno potrošiti, nego novac koji bi bilo korisno odvajati za nepredviđene popravke.
Dodali smo još 100 eura za pranje automobila, tekućine i sitne potrepštine te 250 eura za parkiranje i cestarine.
Stavili smo sve na papir: Automobil nas stoji gotovo 4000 eura godišnje
Kada se svi troškovi zbroje, dobivamo sljedeću ilustrativnu godišnju računicu:
Dakle, automobil koji godišnje prijeđe 15.000 kilometara vlasnika u našem primjeru stoji približno 3937 eura godišnje.
To je oko 328 eura mjesečno ili gotovo 11 eura svakog dana.
Pritom je važno naglasiti da je riječ o ilustrativnom modelu, a ne o prosječnom trošku svih hrvatskih vozača. Netko nema kasko, netko ne plaća parkiranje, a netko godišnje prijeđe znatno manje kilometara.
Ipak, računica jasno pokazuje koliko je pogrešno trošak automobila svoditi samo na gorivo.
Najveći skriveni trošak: Novac koji nestaje, a da ga ne primijetite
Postoji još jedna stavka koju mnogi vlasnici automobila gotovo potpuno zanemaruju. A upravo ona tijekom nekoliko godina može odnijeti tisuće eura.
Riječ je o gubitku vrijednosti automobila.
Za razliku od goriva, registracije ili servisa, taj trošak ne plaćate svakog mjeseca. Ne dobivate račun niti morate posegnuti za novčanikom. No vrijednost vašeg automobila s vremenom uglavnom pada.
Uzmimo jednostavan primjer. Kupili ste rabljeni automobil za 15.000 eura, a pet godina poslije možete ga prodati za 9000 eura.
U tom ste razdoblju izgubili 6000 eura vrijednosti, odnosno prosječno 1200 eura godišnje. To je dodatnih 100 eura mjesečno koje niste uračunali u trošak vožnje.
Ako takav hipotetski gubitak vrijednosti dodamo našoj prethodnoj računici, dolazimo do iznosa od približno 5137 eura godišnje.
Drugim riječima, automobil bi vas u tom slučaju stajao oko 428 eura mjesečno, odnosno nešto više od 14 eura dnevno.
Naravno, brzina gubitka vrijednosti nije jednaka kod svih automobila. Ovisi o marki, modelu, starosti, kilometraži, stanju vozila i potražnji na tržištu rabljenih automobila.
Koliko vas automobil stvarno košta po kilometru?
Još je zanimljivije ukupne troškove pretvoriti u cijenu svakog prijeđenog kilometra.
U našem primjeru, s godišnjim izdacima od 3937 eura i prijeđenih 15.000 kilometara, svaki kilometar stoji približno 26 centi.
Kada uključimo i pretpostavljeni gubitak vrijednosti od 1200 eura godišnje, cijena raste na oko 34 centa po kilometru.
To znači da putovanje od 100 kilometara ne stoji samo onoliko koliko ste potrošili benzina. Kada se uračunaju svi troškovi vlasništva, njegov prosječni trošak u ovom modelu iznosi približno 34 eura.
To ne znači da ćete za svako dodatno putovanje od 100 kilometara iz džepa izdvojiti upravo toliko. Dio troškova, poput osiguranja i registracije, postoji bez obzira na prijeđenu udaljenost. Riječ je o prosječnom ukupnom trošku vlasništva raspoređenom na kilometre.
Automobil ne prestaje koštati kada ga otplatite
Naša računica ne znači da bi svaki vozač u Hrvatskoj trebao izdvajati 400 ili više eura mjesečno za automobil. Troškovi mogu biti znatno niži, ali i osjetno viši, ovisno o automobilu i načinu korištenja.
No pokazuje koliko je važno prije kupnje razmišljati o ukupnim troškovima, a ne samo o cijeni vozila, potrošnji goriva ili mjesečnoj rati kredita.
Jeftiniji automobil nije nužno i povoljniji za dugoročno vlasništvo. S druge strane, nešto skuplji, ali pouzdaniji model s povoljnijim održavanjem može tijekom nekoliko godina biti bolji financijski izbor.
Zato bi prije kupnje trebalo procijeniti koliko će stajati osiguranje, registracija, gume, redovni servisi i očekivani popravci, ali i koliko će automobil vrijediti za nekoliko godina.
Jer možda je najvažnija pouka ove računice vrlo jednostavna – automobil ne prestaje uzimati novac kada ga kupite ili otplatite.
Tek tada često postaje jasno koliko vas zapravo košta.
Scena.ba
