Europska unija uvodi nova pravila za proizvođače automobila koja će donijeti značajne promjene i za vozila s klasičnim motorima i za električne automobile. Od 29. studenoga na snagu stupaju odredbe standarda Euro 7, kojim se uvode stroži zahtjevi za smanjenje emisije štetnih plinova, ali i novi kriteriji kada je riječ o pouzdanosti i dugotrajnosti baterija.
Po prvi put proizvođači automobila imat će zakonsku obvezu korisnicima pružiti precizne informacije o stanju baterije i jamčiti njezinu određenu trajnost. Nova pravila odnose se na sve nove električne automobile i plug-in hibride s baterijama većim od 2 kWh, koji će morati imati ugrađen indikator stanja baterije (SOH – State of Health).
Ovaj sustav omogućit će vozačima uvid u stvarno stanje baterije, slično kao digitalna evidencija njezinog životnog vijeka. Podaci će biti dostupni putem aplikacije ili preko zaslona u vozilu, a prikazano stanje neće predstavljati trenutnu razinu napunjenosti, nego ukupno zdravlje i očuvanost baterije, piše HAK.
EU je istodobno postavila minimalne standarde trajanja baterija. One će morati zadržati najmanje 80 posto početnog kapaciteta nakon pet godina ili 100.000 prijeđenih kilometara, odnosno najmanje 72 posto kapaciteta nakon osam godina ili 160.000 kilometara.
Proizvođači koji ne ispune ove zahtjeve suočit će se s visokim kaznama.
Europske vlasti neće se oslanjati isključivo na podatke koje dostavljaju proizvođači, već će provoditi neovisna testiranja vozila u stvarnim uvjetima.
Svake godine bit će nasumično odabrano najmanje 500 vozila određenog modela i vrste baterije. Automobili će se uzimati iz različitih područja kako bi se provjerilo ponašanje baterija u različitim klimatskim uvjetima, uključujući ekstremne temperature.
Kontrola će se obavljati digitalnim putem, bežičnim očitavanjem podataka iz vozila. Pravila su stroga – najmanje 90 posto testiranih automobila u uzorku mora zadovoljiti propisane standarde.
Ukoliko se pokaže da određeni model prebrzo gubi kapacitet baterije, to će se tretirati kao pogreška u konstrukciji ili proizvodnji. U takvim slučajevima proizvođači bi mogli biti obvezani povući vozila s tržišta diljem Europe i besplatno zamijeniti neispravne baterije.
Ako tvrtke ne ispune svoje obveze, Europska unija može izreći kazne i do 30.000 eura po prodanom automobilu. Za proizvođače koji su na europske ceste plasirali desetke tisuća vozila, takve bi kazne mogle predstavljati ogroman financijski gubitak, navodi AutoWeek.
Scena.ba
