Prvi čovjek kompanije Mercedes-Benz Ola Källenius u intervjuu za njemački magazin Merkur upozorio je da Europa sve više gubi konkurentnost kao lokacija za industrijsku proizvodnju i investicije.
Prema njegovim riječima, visoki troškovi energije i proizvodnje, skupa radna snaga, dugotrajne administrativne procedure i sve veća regulatorna opterećenja stvaraju ozbiljne prepreke za poslovanje.
Iako Europa i dalje raspolaže snažnom industrijskom bazom, kvalificiranom radnom snagom te razvijenim istraživačkim i inženjerskim kapacitetima, Källenius smatra da to više nije dovoljno da bi zadržala svoju dosadašnju konkurentsku poziciju. Potrebno je pojednostaviti poslovne procedure, ubrzati donošenje i provođenje odluka te stvoriti povoljnije uvjete za investicije i industrijsku proizvodnju.
Produženje radnog vremena
Posebno je ukazao na visoke troškove poslovanja u Njemačkoj, zbog čega Mercedes razmatra različite mogućnosti za povećanje produktivnosti. Jedan od prijedloga je produženje radnog vremena zaposlenika bez dodatne naknade. Källenius ističe da troškovi rada predstavljaju važan faktor konkurentnosti, posebno u usporedbi s drugim proizvodnim lokacijama koje nude niže troškove i duže godišnje radno vrijeme. Takvi faktori, kako navodi, direktno utječu na odluke o tome gdje će biti dodijeljeni budući proizvodni projekti i usmjerene investicije.
Kada je riječ o budućnosti autoindustrije, Källenius je potvrdio da Mercedes ostaje opredijeljen za klimatski neutralnu mobilnost, pri čemu električni pogon ima ključnu ulogu. Ipak, kompanija više ne želi inzistirati na jedinstvenom tempu prelaska na električna vozila, jer se potražnja, infrastruktura za punjenje, cijene energije i regulatorni uvjeti značajno razlikuju između Europe, SAD-a i Kine. Zbog toga Mercedes namjerava kupcima ostaviti mogućnost izbora pogonskog sustava koji najbolje odgovara njihovim potrebama.
Veće korištenje umjetne inteligencije
Značajan dio budućeg razvoja kompanije odnosi se i na digitalizaciju vozila. Mercedes planira sve više koristiti napredne softverske sustave i umjetnu inteligenciju kako bi automobili postali sigurniji, udobniji i jednostavniji za korištenje. Kao primjer naveden je sustav MB.DRIVE ASSIST PRO, čije je predstavljanje u Njemačkoj planirano za prvu polovinu 2027. godine. Ovaj sustav omogućit će vozilu da samostalno obavlja veliki broj zadataka, uključujući kretanje, zaustavljanje, skretanje, pretjecanje i uključivanje u promet, dok će vozač i dalje ostati odgovoran za nadzor i intervenciju.
Källenius je naglasio da tehnološki napredak mora biti praćen visokim standardima fizičke i digitalne sigurnosti. Prema njegovim navodima, svaki novi model prolazi kroz do 15.000 simulacija sudara i 150 stvarnih testova sudara, dok se posebna pažnja posvećuje zaštiti vozila od “cyber” napada tijekom cijelog njihovog životnog vijeka.
Govoreći o budućnosti Mercedesa, direktor kompanije istaknuo je da njegov cilj nije samo prevladavanje trenutnih izazova već i stvaranje kompanije koja će vlastitim snagama moći oblikovati razvoj autoindustrije u narednim desetljećima.
Scena.ba
