Svaka tona MacRebur mješavine može potrošiti ekvivalent od 80.000 plastičnih boca, dok jedan kilometar ceste može potrošiti ekvivalent od 684.000 boca ili 1,8 milijuna jednokratnih vrećica.
MacRebur, tvrtka osnovana u Lockerbieju u Škotskoj, kreirala je tehnologiju koja pretvara recikliranu plastiku u aditiv za asfalt, smanjujući upotrebu bitumena – materijala dobivenog iz nafte koji se koristi kao vezivo u klasičnim cestama. Prema navodima same tvrtke, njihovi proizvodi MR6 i MR8 već se koriste na cestama u više od 30 zemalja te pomažu proizvođačima asfalta da smanje troškove i utjecaj na okoliš. Tehnologija omogućuje prenamjenu plastike koja bi inače mogla završiti na odlagalištima otpada ili u spalionicama, prenosi BBC.
Asfalt s recikliranom plastikom
MacReburov sustav ne koristi cijele boce u asfaltu. Odbačena plastika prerađuje se u male granule i transformira u polimere koji mogu zamijeniti ili smanjiti dio bitumena u asfaltnoj mješavini. Tvrtka navodi da je MR6 stvoren kako bi zamijenio bitumen modificiran polimerima, dok MR8 smanjuje ukupni sadržaj bitumena u asfaltu. To omogućuje da proces ostane u okviru industrijske logike koju već koriste pogoni za proizvodnju asfalta.
MacRebur tvrdi da njihove ceste mogu biti do 60% otpornije i trajati do deset puta dulje od konvencionalnog asfalta. Ove se brojke pojavljuju u komercijalnim materijalima i publikacijama o tvrtki, ali ih treba tretirati kao tvrdnje o učinkovitosti koje ovise o testiranjima, klimi, prometu i primjeni.
Glavna tehnička prednost leži u modifikaciji asfaltnog veziva. Smanjenjem dijela fosilnog bitumena i uključivanjem recikliranih polimera, mješavina može dobiti fleksibilnost, otpornost na zamor i bolja svojstva protiv nastanka pukotina.
Ovo se ne može potvrditi kao univerzalno pravilo za bilo koju cestu: odnosno da svaki kolnik s MacReburom traje deset puta dulje u bilo kojoj zemlji. Stvarna trajnost ovisi o dizajnu, podlozi, opterećenju vozila, temperaturi i održavanju.
Podrijetlo MacRebura
Podrijetlo tvrtke veže se uz Tobyja McCartneyja, koji je u Indiji primijetio improviziranu upotrebu rastopljene plastike za popunjavanje rupa na cestama. Na temelju te ideje, koncept je prenio u Škotsku i započeo testiranje industrijske i kontrolirane verzije.
U osnovnom tekstu navodi se da su tvrtku 2016. godine osnovali Toby McCartney, Gordon Reid i Nick Burnett u Lockerbieju. Cilj je bio stvoriti materijal kojim se može ponovno upotrijebiti plastični otpad i poboljšati svojstva asfalta.
Danas se MacRebur pozicionira kao tvrtka kružnog gospodarstva u cestogradnji, koja prodaje aditive proizvođačima asfalta na različitim međunarodnim tržištima.
Reciklirana plastika u asfaltu
Jedna od najosjetljivijih točaka ove tehnologije jest zabrinutost zbog mikroplastike. MacReburov je prijedlog korištenje plastike koja se topi tijekom procesa miješanja i ugrađuje u asfaltno vezivo, umjesto da ostane na cesti u obliku slobodnih fragmenata.
U praksi, tvrtka prodaje prerađene polimere, a ne usitnjeni plastični otpad izravno bačen na kolnik. Ova je razlika ključna za razumijevanje tehnologije i izbjegavanje pogrešnog tumačenja projekta.
Unatoč tome, primjena mora biti u skladu s tehničkim standardima i neovisnim testiranjima. Javne ceste zahtijevaju sigurnost, otpornost, prianjanje, toplinsku stabilnost i dokazana svojstva prije masovne primjene.
Održive ceste već su stigle do Ujedinjenog Kraljevstva, Australije, Bahreina i drugih tržišta.
MacRebur tvrdi da je prisutan u više od 30 zemalja, s primjenama na cestama, parkiralištima i projektima asfaltiranja. Širenje je započelo u Ujedinjenom Kraljevstvu te se proširilo na tržišta poput Australije, Bahreina, Novog Zelanda, Južne Afrike i drugih zemalja.
Scena.ba
