Pored stabilnosti vodećih brendova, bh. tržište automobila se postepeno mijenja: hibridi preuzimaju primat nad dizelašima, dok kineski brendovi jačaju. Ipak, polovnjaci ostaju najveći interes kupaca, čineći čak 87 posto prvi put registrovanih vozila.
U septembru je zabilježeno 7.267 prvi put registrovanih putničkih i lakih komercijalnih vozila u Bosni i Hercegovini, od čega 1.055 primjeraka novih.
Tržište automobila u Bosni i Hercegovini i dalje je izrazito privrženo polovnim vozilima, na koja otpada gotovo 87 posto registracija. Za devet mjeseci u BiH je registrovano 10.000 novih putničkih i privrednih i više od 62.000 polovnih vozila.
Iako je interes za nova vozila prisutan i blago veći nego lani, kupovna moć građana i dalje usmjerava veliki dio potražnje prema polovnim automobilima, najčešće uvezenim iz zapadne Evrope. Slika s tržišta govori da i dalje više od 50 posto prvi put registrovanih vozila čine vozila s Euro 5 normom. To će vjerovatno tako ostati do proljeća naredne godine kada se ukida uvoz Euro 5 automobila. Međutim, i tada će ostati mogućnost uvoza 13 godina starog polovnjaka samo s još komplikovanijom tehnologijom za obradu izduvnih gasova.
Škoda usporila, Toyota iskoristila priliku
Na tržištu novih putničkih i lakih komercijalnih vozila septembar je donio nešto drugačiju sliku u odnosu na prethodne mjesece. Škoda je zabilježila najslabiji mjesečni rezultat ove godine, ali je njen ukupni učinak i dalje dovoljno snažan da pređe prag od 2.000 registrovanih automobila.
Najveći broj registracija u septembru ostvarila je Toyota. Ipak, iza ovog rezultata ne stoji dominantno potražnja privatnih kupaca kako je to do sada bilo u praksi. Značajan doprinos dao je program privrednih vozila, koji je japanskom proizvođaču omogućio dodatni rast i pozicioniranje na vrhu mjesečne ljestvice, što je iz Toyote BiH najavljeno kao jedan od ciljeva za ovu godinu.
Toyotin rezultat potvrđuje koliko na relativno malom tržištu, poput bosanskohercegovačkog, imidž, širina ponude i garantni uslovi lako dopiru do kupaca.
BMW, Citroen, Renault i Seat u minusu
Dok pojedini proizvođači bilježe dobre rezultate, dio tradicionalnih automobilskih marki suočava se s osjetnim padom broja registracija. Septembarska statistika pokazuje da konkurencija na tržištu novih vozila postaje sve snažnija, a promjene u preferencijama kupaca sve vidljivije.
Najveći pad zabilježio je Seat, čije su registracije u kumulativnom smislu manje za 35,3 posto. Slijedi BMW s padom od 25,5 posto, dok je Citroen zabilježio smanjenje od 17,8 posto, a Renault od 16 posto.
Ovakvi rezultati pokazuju da pritisak na tradicionalne proizvođače ne dolazi samo od međusobne konkurencije. Sve veća ponuda kineskih marki utiče na promjene u strukturi potražnje i jačanje novih tržišnih igrača dodatno komplikuju borbu za kupce. Ipak, mjesečne oscilacije ne moraju nužno značiti dugoročan gubitak tržišnog udjela, posebno kada na konačne brojke utiču flotne isporuke i dinamika nabavki.
Chery eksplodirao, četiri kineska brenda među 25 najtraženijih
Najveće iznenađenje septembra dolazi iz Kine. Čak četiri kineska brenda – Chery, Geely, MG i Changan – našla su se među 25 najtraženijih marki automobila u BiH. To pokazuje da kineski proizvođači više nisu tek sporadična pojava, već sve vidljiviji dio konkurencije na tržištu novih vozila.
Posebno se izdvaja Chery, a u septembru je registrovano 63 vozila, čime je postao najtraženiji kineski automobilski brend u tom mjesecu i zauzeo 12. poziciju na ljestvici putničkih automobila.
Ključni razlog ovakvog rezultata je tender MUP-a Republike Srpske, putem kojeg je nabavljeno 70 vozila Chery Tiggo 4, od kojih je u septembru registrovan 51 primjerak. Iako je riječ o isporuci koja značajno utiče na mjesečnu statistiku, rezultat istovremeno pokazuje koliko javne nabavke i flotni poslovi mogu promijeniti tržišni poredak u kratkom periodu.
Zanimljivo je da Chery nije jedini proizvođač koji je profitirao od nabavki za MUP RS. Putem istog tendera nabavljeno je i 50 vozila KGM Korando, od kojih je u septembru registrovano 29, što znači da će ovaj korejski brend imati značajan broj vozila u statistici broja registracija i u oktobru.
Kineska konkurencija, međutim, tu se neće zaustaviti. Na tržište Bosne i Hercegovine uskoro bi trebali stići i novi igrači – Leapmotor, Jetour, Zeekr i GAC. Njihov dolazak mogao bi dodatno proširiti ponudu, od električnih i elektrificiranih vozila do SUV modela, te pojačati pritisak na etablirane evropske, japanske i korejske proizvođače.
Dolazak novih marki pokazuje da BiH postaje sve zanimljivije tržište za kinesku automobilsku industriju. Ipak, dugoročni uspjeh neće zavisiti samo od cijene i opreme, već i od dostupnosti servisne mreže, rezervnih dijelova, garancijskih uslova i povjerenja kupaca. No, jasno je da novi brendovi sve više okupiraju kupce, a dileri novih automobila vide prostor za minimalno dvostruko veću zaradu od onog što mogu postići s evropskim markama.
Hibridi konačno pretekli dizelaše
Još jedna važna promjena vidljiva je u strukturi pogona novih automobila. Benzinski motori i dalje ostaju najzastupljeniji izbor kupaca, ali septembarski podaci donose prekretnicu: hibridi su konačno ostvarili više registracija od klasičnih dizelaša.
Ovakav razvoj događaja nije iznenađenje s obzirom na širenje ponude hibridnih modela, posebno među proizvođačima koji imaju snažnu poziciju na bh. tržištu. Toyota je najprepoznatljiviji primjer, ali hibridne opcije sve češće nude i drugi evropski, japanski, korejski i kineski proizvođači.
U vremenu skupog goriva za kupce koji žele nižu potrošnju u gradskoj vožnji, a pritom nisu spremni u potpunosti preći na električni automobil, hibridi predstavljaju kompromis koji postaje sve privlačniji, a vidimo ih i u floti taksi vozila na našim cestama. Njihov rast ujedno pokazuje da promjena pogonske strukture ne mora nužno početi elektrifikacijom u punom smislu, nego postepenim prelaskom s dizela na hibridne sisteme.
Tržište se mijenja, a kineska konkurencija postaje sve žešća
Septembarski podaci oslikavaju tržište na kojem se istovremeno odvijaju dva procesa. S jedne strane, tradicionalni proizvođači poput Škode, Toyote, Volkswagena i Hyundaija zadržavaju snažne pozicije i njihov međusobni odnos u ukupnoj slici se ne mijenja., uprkos mjesečnim bljeskovima koji smo vidjeli kod Toyote u septembru.
S druge strane, kineski brendovi zadnjih mjeseci čine više od 10 posto tržišta, jer građani gledaju ukupan paket u kojem preovladava cijena. Uz tihu najavu novih imena očekivati je da će se na bh. tržištu do kraja godine nađe ukupno 20 marki iz Kine.
Naredni mjeseci pokazat će u kojoj mjeri septembarski rezultati predstavljaju kratkoročne pomake uzrokovane velikim tenderima, a koliko najavljuju trajnije promjene. Jedno je sigurno: tržište novih automobila u BiH postaje raznovrsnije, konkurencija je sve snažnija, a kineski proizvođači i hibridna tehnologija sve važniji faktori u borbi za kupce.
Scena.ba
