Tanka narančasta prevlaka na kočionim diskovima nakon nekoliko dana kiše ili stajanja najčešće je potpuno normalna. Problem nastaje tek kada korozija postane ozbiljna i počnu se pojavljivati vibracije, trzaji ili promjene u učinkovitosti kočenja.
Mnogi vozači prvi put primijete hrđu kada nakon nekoliko dana izvuku automobil s parkirališta. Diskovi tada mogu izgledati kao da su mjesecima bili izloženi vremenskim uvjetima, iako je automobil prije samo nekoliko dana bio potpuno normalan.
U većini slučajeva nema razloga za zabrinutost. Kočioni diskovi najčešće su izrađeni od lijevanog željeza, materijala koji dobro podnosi visoke temperature, ali istodobno vrlo lako oksidira kada dođe u kontakt s vodom i kisikom.
Zašto diskovi tako brzo zahrđaju?
Radna površina kočionog diska mora ostati potpuno gola kako bi kočione pločice imale izravan kontakt s metalom. Zbog toga se ona ne može jednostavno zaštititi bojom ili nekim drugim premazom.
Vlaga, kondenzacija i rosa zato mogu vrlo brzo izazvati površinsku oksidaciju. Zimi dodatni problem predstavlja sol s prometnica. Ako automobil stoji nekoliko dana, tanka prevlaka hrđe može se pojaviti gotovo preko cijele radne površine. Nakon tjedan ili dva mirovanja to može biti posebno izraženo.
Upravo zato nije neobično da automobil koji je ostavljen preko vikenda u ponedjeljak izgleda kao da ima ‘zahrđale kočnice’.
Pločice će je uglavnom same ukloniti
Dobra vijest je da se površinska hrđa u pravilu uklanja sama tijekom normalnog kočenja. Kočione pločice svaki put kada pritisnete papučicu uklanjaju tanki sloj oksidacije s radne površine diska.
Nakon nekoliko uobičajenih kočenja disk bi se ponovno trebao vratiti u svoj normalni izgled. Isto vrijedi i za lagano struganje ili škripanje koje se pojavi odmah nakon kiše, pranja automobila ili duljeg stajanja. Takvi zvukovi najčešće nestanu nakon nekoliko kočenja.
Zbog toga samu površinsku hrđu ne treba automatski smatrati kvarom.
Kada hrđa postaje ozbiljan problem?
Situacija je potpuno drukčija ako automobil dugo stoji i korozija nastavi napredovati. Tada površina diska može postati neravna, a mogu nastati udubljenja i dublja oštećenja koja se više ne mogu ukloniti normalnim kočenjem.
U takvom slučaju vozač može primijetiti vibracije ili trzaje tijekom kočenja. Moguće je i neravnomjerno trošenje pločica, a učinkovitost kočenja može se pogoršati.
Ako se uz hrđu pojavi i dulji zaustavni put, mekša ili neuobičajena papučica kočnice, stalno struganje, vibracije ili upozoravajuća lampica, kočioni sustav treba pregledati. Kočnice su među najvažnijim sigurnosnim sklopovima automobila i takve znakove ne treba ignorirati.
Nije dobro automobil dugo ostaviti bez vožnje
Najjednostavnija zaštita od površinske korozije zapravo je redovita uporaba automobila. Ako vozilo tjednima ili mjesecima stoji, vlaga ima dovoljno vremena za stvaranje sve debljeg sloja korozije.
Posebno treba paziti na automobile koji se koriste vrlo rijetko. Sama činjenica da je vozilo malo prijeđeno ne znači da su kočnice u savršenom stanju.
Ako automobil dugo miruje, dobro je prije ponovne redovite uporabe provjeriti kako izgledaju diskovi i kako se ponašaju kočnice tijekom prvih vožnji.
Nemojte špricati disk bilo čime
Jedna pogreška posebno je važna: Radnu površinu kočionog diska ne treba pokušavati zaštititi bojom ili raznim sprejevima protiv hrđe. Na dijelu diska koji dolazi u kontakt s pločicom ne smije biti nikakvog premaza koji bi smanjio trenje.
Kod nekih diskova moguće je zaštititi dijelove koji nisu u kontaktu s pločicom, primjerice središnji dio ili vanjske površine, ali to je posao koji treba raditi odgovarajućim proizvodima i na način koji ne može kontaminirati radnu površinu.
Najjednostavnije pravilo
Ako nakon nekoliko dana stajanja vidite tanki sloj hrđe na radnoj površini diska, najčešće ne trebate ništa posebno poduzimati. Nakon nekoliko normalnih kočenja ona bi trebala nestati.
Ako hrđa ostaje, površina diska je jako nagrižena ili se pri kočenju pojavljuju vibracije, trzaji, neuobičajeni zvukovi ili slabiji učinak, tada više nije riječ samo o estetskom problemu.
Scena.ba
