Uz asocijaciju na stihove iz hita slavne grupe The Who “Won’t Get Fooled Again”, Volkswagen je bio i ostao europski šef, jer su T-Roc i Tiguan bila dva najčešće registrirana SUV-a u Europi prošle godine u dva najpopularnija segmenta. Sveukupno gledajući, VW Grupa je dominantno zaključila još jednu godinu.
Iako se vremena na europskoj auto sceni mijenjaju, postoje stvari koje su konstanta. Jedna od njih je snaga Volkswagena, koji u cjelini i dalje ostaje vodeća grupacija u Europi s oko četvrtinom prodaje ispred rivala kao što su Toyota, Stellantis i Renault. Jedan od ključeva je onaj kojim Volkswagen kupcima lako otključava vrata u dva ključna segmenta: SUV kompaktne i SUV srednje veličine. To je za mnoge, nažalost, ujedno odgovor zašto Golf više nije dominantna snaga njemačkog diva. Ali kolokvijalno nazvan “džip” po nižoj cijeni od “prožvakanog” kompakta – ma koliko isti bio desetljećima uspješan – kod današnjih kupaca izaziva više interesa i tu je bitka za Golfa i slične njemu izgubljena.
Bude se duhovi prošlosti
Jesu li kompakti prošlost: Tko je kriv za sunovrat “Golf klase” u Europi u zadnjih 10 godina?
Među kompaktnim SUV-ovima, Volkswagen T-Roc je prošlogodišnji pobjednik s 200.217 registriranih jedinica, što je 3,8 posto više nego 2024. godine. U 2025. godini njemački SUV je nadmašio tržišni udio Toyote Yaris Cross, koja je bila druga sa 190.565 registriranih jedinica. Uglavnom, lidersku poziciju je generirao stari model, mada je i novi (šef) nastavio tim tempom krajem godine.
S druge strane, Tiguan je uspio ponoviti prvo mjesto u najpopularnijem C-SUV segmentu sa 197.000 prodanih jedinica (+0,8% u odnosu na 2024. godinu), od čega 65.899 pripada PHEV verziji. Dok je prodaja Tiguana bila u porastu, njegovi rivali, Hyundai Tucson, Kia Sportage i Nissan Qashqai, izgubili su dio svog udjela, kao što se dogodilo i Toyoti C-HR i Ford Kugi.
Električni model
Škoda za manje od godinu dana proizvela 100.000-ti Elroq
Zanimljiv slučaj, također iz Volkswagen grupe, onaj je sa Škodom Elroq. Električni SUV je u svojoj prvoj punoj godini akumulirao 94.148 prodanih jedinica, ispred Škode Karoq i Cupre Formentor – istovremeno je postao drugi električni automobil s najviše registracija u Europi, odmah iza Tesle Model Y.
Stellantis je zarađivao zahvaljujući rezultatima Peugeota. Model 2008 probio se do trećeg mjesta u B-SUV klasi sa 171.438 prodanih jedinica (rast od 5,9%), ispred Dacije Duster, Ford Pume, Renault Captura i MG ZS-a. Volkswagen T-Cross, Škoda Kamiq i Hyundai Kona upotpunili su Top 10 među kompaktnim SUV-ovima.
Također, Peugeot 3008 donio je Stellantisu dodatnu zaradu ostvarivši 120.995 registracija, što ga stavlja na 5. mjesto među SUV-ovima srednje veličine – pretekavši C-HR, Kugu i Karoq u 2025. godini. U njegovom slučaju, rast je iznosio skoro 25 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Nije iznenađenje
BYD Seal U je najprodavaniji plug-in hibrid u Europi, traženiji čak od Tiguana i Kuge
Među velikim SUV-ovima i crossoverima prednjačio je Model Y, iako nije ostvario ogromnu prednost kao 2024. Njegov udio je smanjen za 28 posto, dok je Škoda Kodiaq, njegov najbliži rival, porasla za 17,7 posto na 108.790 isporuka. Posebno treba spomenuti BYD Seal U sa 79.407 prodanih jedinica, od kojih 72.667 odgovara plug-in hibridnoj DM-i verziji. Kineski SUV je ujedno bio najprodavaniji PHEV model u Europi lani, jači čak i od Tiguana, kojeg su spasili motori s unutarnjim izgaranjem.
Da, “šef” Volkswagen je također postao lider među električnim automobilima u Europi 2025. godine. Dostigao je 274.417 registracija zahvaljujući modelima ID.3, ID.4 i ID.7, u usporedbi s 238.765 prodanih Tesli, uglavnom na račun Modela Y i Modela 3.
Zanimljivo, Volkswagen je dominirao u još jednom, ujedno izumirućem segmentu. T-Roc Cabrio zauzeo je prvo mjesto u segmentu kabrioleta s 11.024 prodanih jedinica, što je više od ukupnog broja prodanih modela Mazde MX-5 i Forda Mustanga.
Scena.ba
